غزو السيارات الكهربائية في الصين: لماذا تبدو كل شوارعها كالمستقبل

أول ما تلاحظه عند هبوطك في مدينة صينية هو الصمت. سيارات الأجرة لا تدمدم. الحافلات تنزلق دون ضجيج محرك. حتى الدراجات البخارية التي تتخلل حركة المرور تصدر صوتًا بالكاد يُسمع.

الصين هي أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم بفارق كبير. في عام 2025، شكلت السيارات الكهربائية أكثر من 50% من مبيعات السيارات الجديدة في الصين — متقدمة على كل الأسواق automotive الكبرى الأخرى.

لزوار، التجول في مدينة صينية يشبه الدخول إلى عالم اتخذ قرارًا بشأن مستقبله ثم مضى قدمًا في بنائه.

ما ستراه في الشوارع

في شنتشن، جميع الحافلات العامة البالغ عددها 16,000 أصبحت كهربائية بالكامل منذ 2017. في شنغهاي، أكثر من نصف السيارات الجديدة على الطرق هي سيارات كهربائية أو هجينة قابلة للشحن. حتى في المدن الأصغر مثل قويلين وكونمينغ، الدراجات البخارية الكهربائية تفوق عدد سيارات البنزين في العديد من الشوارع.

التأثير على التجربة الحضرية ملحوظ. الهواء في المدن الصينية أنظف مما كان عليه قبل عقد. الضوضاء أقل. عند المشي في حي سكني، تسمع الطيور والمحادثات وقعقعة بلاط الماهجونغ البعيدة — لا هدير محركات.

كيف يعمل ذلك عمليًا

البنية التحتية للشحن في الصين واسعة وتنمو بسرعة. معظم المباني السكنية الجديدة تشمل شواحن للسيارات الكهربائية في مواقف السيارات. الطرق السريعة تحتوي على محطات شحن كل 30-50 كم. تطبيقات مثل State Grid وTeld تعرض التوفر في الوقت الفعلي.

للمسافرين، التأثير العملي بسيط: سيارات الأجرة وسيارات النقل المشترك أنظف وأهدأ وأكثر راحة. ديدي، منصة النقل المشترك المهيمنة في الصين، تمتلك واحدة من أكبر أساطيل السيارات الكهربائية في العالم.

تحول في المنظور

في إحدى المرات، أقلت عميلًا من مطار بكين إلى فندقه في سيارة ديدي كهربائية. كان متحمسًا للسيارات من ألمانيا — يعمل في صناعة السيارات. قضى الرحلة بأكملها يسأل السائق أسئلة بلغة صينية مكسورة عن مدى البطارية وسرعة الشحن وتكاليف الصيانة. بحلول نهاية الرحلة، كان يدون الملاحظات.

قال: "ألمانيا ما زالت تناقش الانتقال، لكن الصين فقط فعلتها."

الصين في طريقها إلى أن تشكل السيارات الكهربائية 70% من مبيعات السيارات الجديدة بحلول 2028. عندما تزور، أنت لا ترى فقط حاضر الصين — بل تحصل على لمحة عن كيف سيبدو النقل في كل مكان، في النهاية.